Le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY est inauguré !

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Un jour historique pour le Groupe CMA CGM puisque le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY, plus grand porte-conteneurs battant pavillon français, vient d’être inauguré aujourd’hui même par Monsieur Bruno Le Maire, Ministre de l’Economie et des Finances, avec Elisabeth Borne, Ministre chargée des Transports.

L’inauguration du géant des mers s’est déroulée en présence de Rodolphe Saadé, Président Directeur Général du Groupe CMA CGM, de Tanya Saadé, Directeur Général Délégué, de Luc Lemonnier, Maire du Havre, de Christophe Lecourtier, Directeur Général de Business France, de nombreux parlementaires et élus français, ainsi que de nombreux dirigeants d’entreprises et clients du Groupe CMA CGM.

Le navire amiral est un symbole des échanges économiques mondiaux et du rayonnement de la France sur la sphère car aujourd’hui, près de 90% des marchandises échangées dans le monde passent par la mer et le transport maritime joue un rôle clef dans l’économie.

Ce navire est un symbole de la croissance de notre entreprise, une entreprise française, et fière de l’être, qui célèbrera dans une semaine exactement son 40ème anniversaire.

 Avec CMA CGM, la France est une référence dans le domaine du transport maritime international, qui joue un rôle clef dans le développement économique de tout pays, déclare Rodolphe Saadé lors de son discours.

Basée sur une vision responsable et à long terme de l’activité, la stratégie du Groupe CMA CGM est une stratégie de croissance illustrée par :

  • La livraison cette année de trois navires de cette taille : le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY, le CMA CGM JEAN MERMOZ et le CMA CGM LOUIS BLERIOT ;
  • Les récentes acquisitions : Mercosul au Brésil, Sofrana dans les îles du Pacifique et Containerships en Europe du Nord
  • Le développement dans la logistique : récente prise de participation dans CEVA pour proposer une offre complète de services

Ce navire, doté des dernières technologies, nous permet une fois encore de réduire notre impact environnemental. Depuis plus de 15 ans maintenant, CMA CGM a initié une politique ambitieuse en la matière. 

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Une cérémonie selon la grande tradition des inaugurations de navire

C’est aux côtés de Rodolphe Saadé, Président Directeur Général du Groupe CMA CGM, d’Elisabeth Borne, Ministre chargé des Transports, et d’une vingtaine d’enfants, que Bruno Le Maire a prononcé la traditionnelle formule : « Je nomme ce navire CMA CGM Antoine de Saint Exupéry. Je souhaite bon vent à son équipage ainsi qu’à tous ceux qui seront à son bord ».

Il a ensuite lancé la bouteille de champagne, qui est venue éclater contre la coque, signe de bon augure pour les marins.

Bruno Le Maire a notamment souligné

Je retrouve dans CMA CGM et dans ce navire tout l’esprit de conquête de la France, toute l’ambition du Président de la République. 

Elisabeth Borne a déclaré

Si le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY traduit la réussite et l’ambition de CMA CGM, c’est aussi une belle illustration de l’ambition maritime du gouvernement français. 

Une fois le navire inauguré, les Ministres, Rodolphe Saadé, Tany Saadé Zeenny et les équipes Business France se sont réunis sur le Pont armateur pour signer une convention entre Business France et CMA CGM qui a pour but de soutenir les PME françaises à l’exportation. A travers cette convention, CMA CGM s’engage à :

  • Mettre à disposition en France et à l’étranger son réseau d’agences, son expertise ainsi que sa base de contacts professionnels ;
  • Identifier conjointement avec Business France des start-ups qui pourront bénéficier d’un accompagnement via l’incubateur ZeBox, initié par CMA CGM.

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Le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY est arrivé au Havre !

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Le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY vient d’arriver au Havre en vue de son inauguration. Demain, jeudi 6 septembre 2018, le navire amiral du Groupe sera inauguré en par Bruno Le Maire, Ministre de l’Economie et des Finances avec Elisabeth Borne, Ministre chargée des transports et Rodolphe Saadé, Président Directeur Général du Groupe CMA CGM.

Le navire amiral aura effectué un périple de 47 jours venant d’Asie et repartira le lendemain de son inauguration ; chargé des produits français destinés aux marchés asiatiques.

Découvrez ici la liste des produits français que le Groupe exporte vers d’autres continents.

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Les produits transportés par CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY : au cœur des exportations françaises

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Le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY dispose d’une capacité de 20 600 EVP (Equivalent Vingt Pieds), comprenez 20 600 conteneurs de Vingt Pieds. Impressionnante pour certains, moins évocatrice pour d’autres, cette capacité fait du CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY le premier porte-conteneurs battant pavillon français.

 

Repartant pour l’Asie tous les 40 jours et rempli de marchandises « Made in France », le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY fait partie intégrante des exportations françaises dans le monde. Le Groupe CMA CGM escale chaque année près de 3 000 fois dans 10 ports français, totalisant plus de 6 000 000 de tonnes de produits exportés par an.

Mais finalement, qu’exporte la France dans ces millions de boites métalliques ? Découvrez ce que le Groupe CMA CGM transporte parmi les marchandises produites et fabriquées en France.

Des produits carnés : Les chinois sont de grands consommateurs de viande française : boeuf, porc et autres produits carnés. Leur distribution est assurée par les ports de Shanghai, Tianjin et Yantian (Chine).

 Des fruits et Légumes : Grace à ses conteneurs réfrigérés, dits « Reefers », conçus pour le transport de marchandises sous température contrôlée, CMA CGM transporte pommes, pommes de terre et kiwis de production française, à destination de Malte, Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis), Jebel Ali (Emirats Arabes Unis), Damman (Arabie Saoudite) et Longoni (Mayotte).

 Des produits laitiers : La poudre de lait française, réputée pour sa qualité, est très consommée en Chine, aux Emirats Arabes Unis et en Afrique. Elle se transporte en conteneurs dit « dry » tandis que les conteneurs réfrigérés CMA CGM assurent leur approvisionnement en beurre et fromage frais.

 Des vins & Spiritueux : Chaque année, ce sont des centaines de millions de bouteilles de vin sont exportées sur les navires CMA CGM. Les premiers importateurs de vin sont les Etats-Unis, suivis par la Chine et l’Australie.

 De la pétrochimie : CMA CGM transporte des huiles et lubrifiants utilisés par les industries automobiles, aéronautiques et maritimes, ou dans les raffineries du Moyen-Orient comme en Asie.

 Des lins : Si la soie chinoise est populaire en Europe, les ballots de lin de production entièrement française sont importés en grand volume par la Chine pour son industrie textile.

 Des parfums : Les parfums français profitent de la notoriété du raffinement français et trouvent également acheteurs à l’étranger, en témoigne l’engouement des Etats-Unis, des Emirats Arabes Unis et de la Chine sur ces produits de luxe.

Des bateaux de plaisance : Parmi les marchandises remarquables transportées, c’est une centaine de bateaux de plaisance fabriqués en France qui ont été transportés en « breakbulk », méthode développée pour transporter les marchandises hors-gabarit sur les porte-conteneurs.

Ces marchandises entrent dans les 19 000 000 conteneurs EVP que le Groupe CMA CGM a transporté en 2017 dans près de 420 ports répartis dans 160 pays, au travers de 200 lignes.

Découvrez l’équipage complet du CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY

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Au cœur du CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY se trouve son équipage. Ce sont 26 hommes et femmes qui travaillent au bon fonctionnement du navire, chacun ayant une tâche spécifique car les 400 mètres de long du navire amiral et sa capacité de 20 600 EVP requièrent une attention particulière, découvrez qui ils sont et quels sont leurs parcours.

Le Commandant, Pierre Jaspard : interlocuteur unique entre le navire et les services à terre (compagnie, agents, autorités), il est responsable de « l’expédition nautique » dans son ensemble : navire, cargaison et équipage ;

Le Second Capitaine : il est en charge de la cargaison, de l’organisation du travail du Service Pont, la manoeuvre du navire ainsi que la sécurité à bord ;

Les Officiers Pont : réalisent une partie des opérations de conduite du navire et coordonnent la gestion des marchandises ;

Les Ouvriers Ponts : exécutent les manœuvres nautiques telles que l’appareillage, l’accostage et le ravitaillement.

Au service Machine :

Le Chef Mécanicien : Il est en charge de la maintenance du moteur. Il supervise l’équipe d’électriciens et mécaniciens, et veille au bon fonctionnement du moteur principal et des moteurs auxiliaires ;

Le second mécanicien : il assiste directement le Chef Mécanicien et assure en toutes circonstances la capacité propulsive du navire ;

Les Ouvriers Machine : lorsqu’un problème technique se produit en mer, l’équipe intervient au plus vite pour garantir la sureté du navire, sa cargaison et son personnel ;

Le service Machine travaille quotidiennement avec l’électricien, officier responsable des interventions et maintenance des installations électriques, et le frigoriste, en charge de la surveillance et des interventions sur les conteneurs Reefer (conteneurs réfrigérés).

En complément de ces deux grands services à bord, le Chef de Cuisine et le Maître d’Hôtel sont au service de l’ensemble de l’équipage.

 On n’arrive pas au cœur du plus grand porte-conteneurs battant pavillon français du jour au lendemain : les officiers amenés à naviguer sur ces nouveaux navires de ce gabarit. Le Groupe CMA CGM renforce actuellement leurs compétences en mettant en place une formation spécifique, faisant des équipages du Groupe CMA CGM les meilleurs au monde.

  • ENSM (Ecole Nationale Supérieure de la Marine Marchande) : CMA CGM s’investit directement dans la formation pratique de l’Ecole Nationale Supérieure de la Marine Marchande de Marseille où le Groupe recrute la totalité de ses officiers français ;
  • SIMULATEUR DE NAVIGATION : un simulateur dernière génération est au coeur de l’Academy CMA CGM où les officiers développent leurs aptitudes aux manoeuvres complexes, vents, courants violents, pannes ;
  • SIMULATEUR MODELE REDUIT : les Officiers Supérieurs Pont sont formés en Pologne à ILAWA sur des navires à échelle réduite qui permettent les exercices en conditions réelles sur lac ;
  • FORMATION MOTEUR : Une formation théorique et pratique est organisée par le constructeur pour permettre aux Officiers Supérieurs machine de se familiariser avec le nouveau moteur de ce navire.

A la barre du plus grand porte-conteneurs battant pavillon français, le Commandant Jaspard

captain-saint-exNavire, cargaison et équipage ; telles sont les responsabilités du Commandant à bord d’un navire. Pour ce qui en est du CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY et ses 20 600 conteneurs de vingt pieds, il s’agit du Commandant Jaspard, fort de quarante ans de navigation sur les sept mers du monde.

Pierre Jaspard a grandi aux Antilles, où sa passion pour la mer mûrit au fil des lectures de Bernard Moitessier et Eric Tabarly. Il monte pour la première fois sur un navire en 1976 en tant que stagiaire sur le JACQUES CARTIER de la Compagnie Générale Transatlantique – qui deviendra plus tard la Compagnie Générale Maritime (CGM). Il continue son ascension en tant que lieutenant et second au sein de la CGM jusqu’en 1990. Il intègre la CMA en 1991 en tant que lieutenant et obtient par la suite son brevet de Capitaine de 1ère classe de l’Ecole Nationale de la Marine Marchande de Marseille en 1998. Breveté Pont et Machine, le Commandant Jaspard devient Chef Mécanicien sur les navires CMA CGM entre 2001 et 2004 puis Commandant. Lors de son parcours, il a notamment été le Commandant du CMA CGM LAPEROUSE (13 800EVP).

Être à la barre du plus grand porte-conteneurs battant pavillon français, c’est évidemment mener les marchandises à bon port et aussi s’assurer de la sécurité de l’équipage. Du plus jeune matelot au second capitaine, chacun est essentiel à bord et le Commandant Jaspard est présent pour entretenir ce qu’on appelle « l’esprit d’équipage »

« A bord, la solidarité et la confiance sont le ciment qui fait l’unité du navire. L’équipage, c’est une famille reconstituée qui vit ensemble avec des règles bien établies pour le bien-être de tous ; cela forge une amitié durable et inaltérable. », déclare le Commandant Jaspard, revenant sur l’expérience humaine que le grand porte-conteneurs battant pavillon français implique.

Laurence Perrot : aux machines du CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY, plus grand porte-conteneur battant pavillon français

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Le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY est fort d’une capacité de 20 600 conteneurs de 20 pieds, en somme le plus grand porte-conteneurs battant pavillon français. Parmi les 26 membres d’équipage à bord nécessaires au bon fonctionnement du navire, une personne est responsable de l’entretien, de la conduite des machines et de la production d’énergie : le Chef Mécanicien. Sur le CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY, il s’agit de Laurence Perrot : découvrez-en davantage sur femme qui est aux machines de ce navire amiral.

Laurence Perrot a grandi à Villeurbanne et reconnaît avoir été influencée par sa mère ingénieur lorsqu’elle découvre la mécanique à l’Ecole Nationale Supérieure Maritime. Elle se projette rapidement dans le travail d’équipe qu’offre « la machine » sans se lasser de la technicité du métier. Lorsqu’elle n’est pas à bord du CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY, Laurence Perrot n’hésite jamais à partir à la découverte des régions françaises à moto, accompagnée de son mari.

Officier polyvalent brevetée Pont et Machine, elle commence sa carrière dans la marine marchande sur le CMA CGM FORT SAINT PIERRE (2 260 EVP) en 2004. En mai 2013, elle devient Chef Mécanicien du CMA CGM FIGARO (8 469 EVP) et en 2016 du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB (13 300 EVP).

De nos jours, encore peu de femmes occupent le poste de Chef Mécanicien. Consciente de faire partie des rares femmes dans ce métier, Laurence Perrot aspire à être un exemple pour toutes les étudiantes voulant suivre cette voie : « Si ce métier vous attire, lancez-vous. Je n’ai jamais eu de problème à bord en tant que femme au sein du Groupe. Les équipages sont habitués à voir des femmes à bord, la politique de CMA CGM étant de promouvoir la parité, les femmes employées à bord sont autant respectées que les hommes à partir du moment où elles sont compétentes. », soutient l’officier.